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中聯混凝土泵車(含泵、車載泵)補泄油工作原

時間:2019-05-23 10:40

慧盟客戶:您好!我想問一下中聯泵車補泄油工作原理是什么?

  您好,針對這個問題,最近已有些客戶咨詢,小編已請我們慧盟重工的吳總來為您們講解這個問題,可要仔細看了哦!

 
補泄油功能
 

補泄油功能主要用于補償泵送油缸在不同壓力、溫度等因素下的不同步,其主要原理為主油缸內泄與U型管對油缸末端補油,從而造成的主油缸連通腔油量不平衡(即油量多與少的問題),進而對主油缸行程造成的影響。故調節(優化)好主油缸行程,只需對主油缸連通腔的油量進行調節即可。要進行相應的調節,必須先檢測出主油缸的工作狀態(即工作位置),再通過程序對其補泄油電磁閥得電時間長短進行調節,從而得到不同的流量,進而不斷調整主油缸行程。特別強調的是,在壓力、溫度等因素不同的情況下,這個調節過程是不斷變化的(動態調整)。

 
 其工作原理有以下六點

 

第一點

 

在泵送水箱上設計設置兩個接近開關如圖1所示,由于檢查兩個串聯主油缸的同步情況。

 
 

 

19.1.jpg

 

 

第二點

 

 

在液壓系統中增加了連通腔補泄油裝置,如圖2所示,主要有電磁換向閥1和電磁換向閥2組成。電磁換向閥1用于切換連通腔:即低壓泵送時電磁換向閥1失電,裝置向無桿腔進行補泄油:高壓泵送時電磁換向閥1得電,裝置向有桿腔進行補泄油。

 

 

19.2.jpg

 

 

第三點

 

泵送油缸來回往復工作,每來回往復一次為1個周期。當泵送油缸在1個周期內,系統檢查接近開關1、接近開關2的發訊情況有以下三小點:

 

1、當系統處于低壓工作狀態時

   

系統處于低壓工作狀態時,此時兩主油缸無桿腔為連通腔,如圖1所示,電磁換向閥1失電。當接近開關1、接近開關2同時發訊,則連通腔油液過多,則電磁換向閥2右邊電磁鐵得電,裝置泄油,直到接近開關1不發訊、接近開關2發訊,系統維持該泄油量(泄油量的大小靠該電磁鐵得到時間控制):當接近開關1、接近開關2同時不發訊,則連通腔油液過少,則連通腔油液過少,則電磁換向閥2左邊電磁鐵得電,裝置補油,直到接近開關1不發訊、接近開關2發訊,系統維持該補油量(補油量的大小靠該電磁鐵得到時間控制)。

 

2、當系統處于高壓工作狀態時

 

系統處于高壓工作狀態時,此時兩主油缸無桿腔為連通腔,如圖1所示,電磁換向閥1得電。當接近開關1、接近開關2同時不發訊,則連通腔油液過多,則電磁換向閥2右邊電磁鐵得電,裝置泄油,直到接近開關1不發訊、接近開關2發訊,系統維持該泄油量(泄油量的大小靠該電磁鐵得到時間控制):當接近開關1、接近開關2同時發訊,則連通腔油液過少,則連通腔油液過少,則電磁換向閥2左邊電磁鐵得電,裝置補油,直到接近開關1不發訊、接近開關2發訊,系統維持該補油量(補油量的大小靠該電磁鐵得到時間控制)。

 

 3、當系統處于泄油平衡時

 

 

系統處于泄油平衡時,如處于每周期補油100毫秒,在工作的過程中,因泵送壓力發生變化,接近開關1、接近開關2檢測到主油缸需要泄油,此時,電磁換向閥2任是左邊電磁鐵得電,但會縮點補油時間來平衡,若下一周期檢測油缸還沒有平衡,則補油時間會繼續減少,直到補油時間減少到0,如果仍不能平衡,則電磁換向閥2右邊得電,系統才開始泄油。

 

第四點

 

具體的補泄油油量可以通過補泄油參數設置進行調節設置,即設置補泄油電磁閥得電時間長短,這個時間在程序上是遞增或遞減的,從而加大或減少補泄油油量,縮短或延長補泄油調整周期。

 

第五點

 

因系統補泄油流量取決于補泄油電磁閥得電時間長短(而這個時間在一個泵送周期內是有限的),故補泄油流量不會太大,同時,如果補泄油調整周期過長,程序里也有相應的報警指示,故補泄油超過這個流量,即補泄油調整量過大時,將會造成主油缸速度不穩,因而補泄油對于大的泄漏,需先予以處理與控制,否則,補泄油功能將失效。

 

第六點

 

從以上分析可知:補泄油功能能在一定的范圍內對主油缸行程進行調節,但超過這個范圍,需通過其它的辦法進行調節。如控制主油缸內泄,控制U型管補油量等。

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